Новости

Неэффективный сервис погрузчиков Hyster

Для компаний занимающихся перевозками контейнерных грузов одной из основных составляющих успешной и продуктивной работы является эффективная и бесперебойная эксплуатация  погрузочно-разгрузочной техники. Применение ричстакеров по всем параметрам - это один из наиболее гибких способов, позволяющих снизить издержки при погрузочно-разгрузочных работах на контейнерных терминалах, и портах. Основное их достоинство - широкая свобода действий при обработке контейнерных грузов не только на открытых площадках, но и в ангарах. А наличие дилерских и сервисных центров по всему миру - залог обеспечения полного обслуживания машины в кротчайшие сроки. Это довольно просто, погрузчики должны работать и проводить как можно меньше времени в ремонтной мастерской. Со всем вышеперечисленным мы соглашались почти 20 лет, имея опыт работы с погрузочной техникой марок Kalmar и Fantuzzi.

Однако, несмотря на самые радужные перспективы и кажущуюся благоприятную конъюнктуру наша компания, приобретя погрузчик Хайстер RS 31CH,  столкнулась с беспрецедентным случаем обслуживания подобной техники. На сегодняшний день уже 3 месяца, как погрузчик компании HYSTER стоит недвижимо посередине контейнерного терминала компании Модуль в Санкт-Петербурге, в результате выхода из строя коробки передач.

В течение трех месяцев, не снимая коробки передач, менеджеры дилерского центра экспериментировали с ремонтом, хотя наши механики сразу определили причину  выхода из строя коробки и сообщили ее дилеру, с просьбой заменить, в соответствии с гарантийными обязательствами. Но дилер предпочел, придумывая любые причины, тянуть время. Спустя три месяца была проведена дефектация коробки, и наши предположения были подтверждены. Смешно, но наши специалисты устранили бы  эту неисправность (включая поставку запчастей) в течение максимум 10 дней.               

  Итак, мы имеем 4 месяца простоя техники, за который не хочет отвечать ни дилер (ООО Союзкомплектавтотранс), с генеральным директором которого, к сожалению, нам так и не удалось пообщаться, ни сам производитель в лице компании HYSTER.

Сейчас ричстакеры выпускают 14 производителей - исключительно зарубежные компании: итальянские CVS Ferrari (ранее Belotti), Ormig и Fantuzzi, немецкие Linde и Liebherr, шведские Kalmar (объединение марок Sisu и Valmet) и SMV, финская Meclift, испанская Luna, японские TCM и Коматsu, китайская Dalian и американские Hyster и Terex (бывший модельный ряд PPM). Рынок этих машин нельзя назвать устоявшимся: совсем недавно несколько компаний, среди них английская Boss (эта марка полностью ликвидирована), бразильская Madal, итальянская Hyco и шведская Svetruck, в силу ряда причин свернули производство.

Если компания Hyster стремиться удержать свои позиции на российском рынке контейнерной техники и не свернуть свои представительства  в силу ряда причин, советуем ей внимательнее относиться к выбору компаний дилеров и проявить большую заинтересованность в решении подобных проблем.

назад