Технологические
1. Компания "Модуль" разработала технологию - Патент № 2127703 от 21.10.98 "Способ загрузки и разгрузки контейнеров, перевозимых железнодорожными платформами".
Использование предлагаемого технического решения позволяет получить следующий комплекс преимуществ:
- Благодаря исключению перетаривания груза из вагона в контейнер количество рулонов бумаги, получивших повреждение в процессе перевозки, сократилось с 10% до 0, 5% от общего количества груза.
- Все участники перевозки получают прямой экономический эффект. Доходы железной дороги увеличиваются, так как тарифы на перевозки контейнеров выше, чем при вагонных отправках. Расходы грузоотправителя снижаются, благодаря исключению расходов на перетарку грузов в порту.
- Сокращаются простои железнодорожных составов в пункте погрузки и особенно в морском порту, так как снятие контейнера с платформы происходит гораздо быстрее, чем перетарка груза из вагона в контейнеры.
- Высвобождается вагонный парк РЖД, причем его наиболее дефицитная часть, так называемые вагоны под пищевые грузы, т.е. не имеющие дефектов, остатков предыдущего груза, посторонних запахов и др. Основная часть перевозок по новой технологии осуществляется не в контейнерах РЖД, значительный дефицит которых имеется в настоящее время, а в контейнерах иностранных судоходных компаний, которые высвобождаются после разгрузки импорта.
- Наземная составляющая мультимодальных перевозок выполняется железнодорожным транспортом.
2. Устройство «Joloda» для загрузки грузов в контейнеры.
Устройство “JOLODA” предназначено для загрузки различных видов грузов в крупнотоннажные контейнеры 20 или 40 фут без применения погрузчиков с использованием 1-2 рабочих. Масса груза, загружаемого в контейнер может быть до 27 т. Устройство состоит из специальных направляющих и шарнирно-сочлененных гидравлических подъемников, работающих от ручного привода. До загрузки в контейнер груз может заранее комплектоваться и крепиться на специальных поддонах, после чего он загружается в контейнер. Особенности устройства заключаются в необходимости ровной установки направляющих и контейнера с наклоном 1,5-2,00 к горизонту, в зависимости от рода груза, его упаковки, распределения нагрузки и т.п.
- Идеально подходит для тяжеловесных, длинных и широких грузов.
- Отсутствие технических требований к специализированным контейнерам с верхней или боковой загрузкой.
- Походит для стандартных контейнеров ISO, 20 и 40 футов, с загрузкой с торца.
- Позволяет загрузку под собственной тяжестью любых грузов длиной до 40 футов, с возможностью установки на роллтрейлер.
- Высокое быстродействие, в среднем, около 30 минут.
- После загрузки/разгрузки оборудование снимается.
- Для разгрузки просто переведите устройство в режим выгрузки и вытащите груз.
- Устройство включает в себя систему домкратов Joloda для контейнеров, а также специальных направляющих длиной 40 фут.(12 м), для установки на наклонную плоскость и загрузки в контейнер грузов.
Устройство позволяет загружать в контейнеры грузы массой до 28 тонн без применения погрузчиков, в один прием!
Работа с домкратами, гидравлическим устройством и ролл-трейлером выполняется одним человеком!
3. Применение съемного переносного трапа
Технология загрузки различных видов грузов в крупнотоннажные контейнеры на железнодорожных платформах является одной из передовых при транспортировке экспортных грузов в системе мультимодальных перевозок. С 1992г компания ООО «Модуль» имеет опыт внедрение данной технологии на различных предприятиях страны.
Загрузка контейнеров на платформах возможна только с применением специальной конструкции съемного переносного трапа, которая зависит от рода груза, типа применяемых платформ и условий погрузочных фронтов. Для загрузки каучука в пакетах массой до 1,5т в контейнеры 40фут на платформах модели 13-401 и 13-4012 компания разработала и предлагает использовать съемный переносной трап, состоящий из двух секций. Первая секция - платформа размером 2500х2360х126мм устанавливается между открытыми дверьми контейнеров погрузчиком с вилочным захватом путем заведения в специальные пазы. На конце платформы имеется стаканы с отверстиями. Вторая секция размером 2400х1246х126мм служит для заезда погрузчика на платформу и имеет две пары штырей. Секция устанавливается вплотную к платформе и фиксируется штырями через стаканы к платформе, а так же к эстакаде склада.
После сборки трапа погрузчик производит загрузку контейнера, а после окончания загрузки, демонтаж трапа.
4. Внедрение технологического процесса загрузки крупнотоннажных контейнеров навалочными грузами с применением бункерно-конвейерной установки.
Перевозка небольших партий (до 5000т) навалочных грузов в крупнотоннажных контейнерах всё больше востребована и в настоящее время имеет большое значение.
Изучая этот вопрос, компания ООО «Модуль» разработала технологический процесс и изготовила передвижную бункерно-конвейерную установку по загрузке удобрений, рудных концентратов, пеллет (древесных гранул) и других аналогичных грузов в контейнеры 20 фут навалом.
Установка состоит из приемного бункера, опорной рамы, ленточного конвейера и приставной площадки для подъема людей. При поступлении груза в мягких контейнерах (биг-бэгах), мягкий контейнер выгружается из вагона и затем доставляется к бункерной установки. Для погрузки груза в контейнер мягкий контейнер с грузом поднимается погрузчиком над бункером, расформировывается и груз по конвейеру поступает в контейнер.
Конвейер рассчитан на различный удельно-погрузочный объем навалочных грузов и одновременно может перемещать 1,0-1,5 тон груза.
Внедрение технологического процесса по загрузке навалочных грузов в крупнотоннажные контейнеры 20 фут с применением бункерно-конвейерной установки позволяет:
- Производить загрузку контейнеров навалочными грузами на терминалах без применения специализированной техники и оборудования;
- Оперативно перемещать установку в нужное место в зависимости от способа доставки груза различными видами транспорта и местом его хранения;
- Обеспечить производительность погрузочно-разгрузочных работ при загрузке контейнеров навалочными грузами из мягких контейнеров;
- Увеличить загрузку контейнера по грузоподъемности по сравнению с мягкими контейнерами и сократить затраты по доставке груза получателю.
На ТЛК «Пулковский» по поручению компании «Группа магнезит» был перегружен навалочный груз магнезит, с применением бункерно-конвейерной установки. Магнезит кристаллический карбонат магния бурого цвета, без запаха. Используется в промышленности (химическая, бумажная и т.п.), как сырьевой огнеупорный материал, который поступает в мягких контейнерах (биг-бэгах).
Специалисты отдела продаж своевременно и тщательно проработали цепочку доставки партии груза с обеспечением самосвальной выгрузки на складе Получателя. В данной транспортной схеме участвовали как специалисты ТЛК «Пулковский», менеджеры Экспортного отдела ООО «Модуль», контейнеровладельцы и операторы германского контейнерного терминала, производящие довозку груза на специализированных автоконтейнеровозах «типер-шасси».
В январе-феврале 2010г, несмотря на сложные погодные условия, первая партия магнезита в количестве 2000 тонн, была своевременно загружена в крупнотоннажные контейнеры 20 фут и отправлена в установленные сроки получателю в Германию. Выгрузка груза из контейнеров в Германии не вызывала проблем и получила широкое одобрение получателя.
Предлагаемый способ контейнеризации навалочных грузов позволяет компании увеличить номенклатуру и привлечь дополнительные объемы перегружаемых грузов на ТЛК «Пулковский».
Доставка первой, опытной партии груза получателю в контейнерах навалом показала состоятельность данного способа перевозки, который минимизирует транспортные расходы, обеспечивает качественную и сохранную доставку груза получателю от «двери до двери» и исключает воздействия погодных условий.
Работа по внедрению технологического процесса загрузки навалочных грузов в контейнера только началась и будет продолжаться с целью увеличения номенклатуры перегружаемых грузов, повышения производительности технологической линии и снижения себестоимости погрузочно-разгрузочных работ.
При погрузке удобрений из крытых вагонов установка монтируется у эстакады склада или вагонного стола. Водитель тягача устанавливает контейнер так, чтобы конвейер заходил внутрь контейнера. Водитель погрузчика вывозит груз из вагона и поднимает мягкий контейнер над бункером. Рабочий, находясь на приставной площадке, расформировывает мягкий контейнер, и груз по конвейеру поступает в контейнер. Загрузка контейнера производится до полной грузоподъемности (Схема 1).
Аналогично работа производится при доставке груза в полувагонах, автотранспортом или со склада. В этом случае для подачи груза в бункер могут использоваться мобильные краны или мультипогрузчики (Схема 2).